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2018年底,7点

    本文来自微信公众号:investguru(ID:investguru),作者:硅谷王川。1. 金融市场资产的短期价格波动,一个主要因素是信贷的增量,而世界金融信贷的增量目前主要取决于美联储的利率和资产负债表伸缩的政策, 这是二战后建立的 Bretton woods 系统所开启的。美元作为强势的世界储备货币已经成功运作七十多年,以至于大多数不知道二战之前的历史,也没有哲学思辨能力去理解想象未来别的不同框架存在的可能性。想想联储局十几个官员每六周开会的结果,就可以左右世界上绝大多数人的纸上富贵,就可以影响无数家庭的悲欢离合,他们看到价格大跌就担心世界末日来临,看到价格涨就信心爆棚,这真是一个黑色幽默。联储局官员看芸芸众生,一定有一种耍猴的既视感。美联储现在一个月缩表五百亿美元,一天就是十六亿美元。如果他们决定扩表和降息,也就是分分钟的事。决定何时扩表缩表的那十几个人,一定觉得自己酷极了。2. 金融资产的通胀,和实物价格的通胀,是两个完全不同的概念。比如很多国家一线城市过去几十年房价涨了很多,但是白银的价格其实和 1979年差不多,而大麦的价格和 1973年差不多。这些概念常常被人们混淆,被不同观点的人选择性利用,吵得昏天黑地。不理解信贷的生成机制和传输机制,他们和摸象的瞎子,本质没有什么差别。3. 信贷扩张时很多人获得了纸上富贵,尤其是加杠杆的投机者。他们坚信自己的成功是靠个人努力。在信贷收缩时同样的高歌猛进,那么被迫平仓清零时的宿命也不可避免。借用一位德国哲学家的话说,“上帝让谁灭亡,总是先鼓励他加杠杆”。而去杠杆被清零后容易产生极端的愤世嫉俗和厌倦的情绪,那么很自然又会错过下一波信贷扩张时的投资机会。4. 成功一个主要标准应当是选择说不,选择不做什么事的能力。如果每天被迫有很多应酬,被迫要终日出差奔波,被迫要说些场面上的废话空话,被迫要面对自己不喜欢的人,被迫要借债还债追债,只是为了享受偶尔来自周围喽罗和对你有所图者的肉麻吹捧,那实际上成了一个自欺欺人的演员。著名作家李敖大师曾说,“有些事看起来很爽,实际上做的时候,非常不爽”。为追逐纸上富贵而放弃时间之自由,放弃身体健康之自由,放弃精神之自由,应当属于这种情况。5. 很多人误以为媒体吹捧的成功者有三头六臂超人的能力,但实际这些人只是信贷扩张时被风口吹起来的普通人而已。风向改变之后他们马上就摔下来甚至迅速破产的可能性也存在。 媒体误导的后果是很多人模仿涌现出来的成功者的一些外在表象性的特征,十分努力却总是不得要领。 聪明人会对自身的能力边界有清醒的认识,不和趋势做对,把主要精力放在关注和等待下一个风口,而不是在条件尚未成熟时每天给自己打鸡血,试图强行起飞。6. 一级市场和二级市场都会有泡沫,但二级市场信息透明得多,是个照妖镜,泡沫也会破得更快。一级市场有可能把一些虚假的估值和庞氏骗局隐藏几年,十几年,误导一大批人耗费大量资源做无效的工作。7. 未来十年内,最大的趋势,很可能是一种把当下各种技术综合连接起来的一种全新的应用,它在目前还为大多数人所不知或者误解,甚至直白地放在人们面前也会被鄙视和忽略。它的潜力,甚至可能被它的每个局部的参与者都严重低估。它的出现可能将在很短时间内,把很多形而下的知识体系和财富变得一钱不值。与其每天费力埋头拉车,不如多读一些哲学和科学史的书籍,为及早捕捉住新趋势,提前做好准备。本文来自微信公众号:investguru(ID:investguru),作者:硅谷王川。

    

    

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“新人网蚂蚁金衣”模式,“凡乐”想成为阿里巴巴“汽车售后市场”

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    原名为“新人网蚂蚁金衣”的范越车型,想成为阿里巴巴的“汽车售后市场”。

    根据罗兰伯格的《中国汽车售后市场供应链白皮书》,中国汽车零部件售后市场的总规模从2011年的1900亿元增长到2018年的6000多亿元,到2022年预计将超过8000亿元。

    根据工商业数据,中国大约有50万汽车零部件经销商,大约100万的下游服务供应商和大约20万的上游生产商。汽车零部件产业链复杂,包括上游零部件制造商、中游分销商和下游4S商店/修理厂。其症结在于零整比高、流通效率低、信息不对称、市场分散等。自2014年以来,政府一直致力于打破汽车零部件的垄断,在汽车零部件市场引入反垄断政策,为汽车零部件市场的流通开辟第三方渠道。在赛道上切一块蛋糕的好处已经相当可观了。

    樊跃供应链集团是樊跃集团在中国汽车售后市场负责备件配送的基础设施服务供应商。目前,它为汽车零部件商、修理厂、货主等提供纵深服务。

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    经营范围:目前,主要由城际物流和城际配送组成。“凡乐”为超过3000名汽车零部件商提供城际物流服务。它覆盖24个城市,由100多个符合“凡乐”质量管理要求的家长协会承担。值得注意的是,“凡乐”服务的汽车配件商主要由一级和二级批发商组成,其年贸易额在3000万至3亿之间。同时,凡岳为汽车修理厂和终端经销商之间的备件流通提供同城配送服务。目前,这项服务在上海试行,由自己的车辆承担,提供最快的一小时和一班次的高时间分配服务(总计)。有三个起飞时间表,分别是1、2和4小时,覆盖了上海近4000家修理厂。

    经营情况:2018年,“凡乐”物流业务GMV近300亿元。服务贸易商每年的汽车配额贸易额接近1000亿元。目前,我国城际物流的24个城市网点主要分布在东部和南部,并覆盖部分中西部地区,目前在上海试行的同城配送业务覆盖了上海70%的修理厂。

    金融:在3000多家物流服务客户中,“凡乐”正向800多家提供供应链金融服务,2018年巴基斯坦新闻_支援西部网的交易额为70亿元。通过对“凡乐”提供的前端物流业务的数据把握,凡悦能够了解客户的基本情况,验证交易的真实性,并与SaaS的采购、销售和库存管理相结合,实现风险管理。因此,在这项业务推出后的五年内,只有一笔小额坏账,逾期利率不到2%。与传统的银行等金融机构相比,凡岳定位为“借贷”模式:通过数据和物流业务的前沿,为银行和其他金融机构提供客户/风控/资产管理/资产处置等服务,最终实现金融机构的借贷。

    目前,“凡乐”已与三家城市商业银行等金融机中康资讯_杏林子简介网构合作,并正在不断扩大金融机构合作伙伴。在风险控制方面,“凡乐”董事长姜金星认为,为顾客服务的首要要求是,100%的货物必须控制在“凡乐”的物流系统中,如仓库和道路上。逐步积累用户数据后,风力控制将变得更轻。目前,已经发展到60%的商品控制和40%的信用风险敞口。今后,随着更多的数据积累和IT系统的不断优化,信贷风险将珠海资讯_周星驰鹿鼎记1网进一步扩大,风控将进一步放宽,实现凡乐与客户的双赢。

    车服:目前,凡越有10000多辆委托书下载_张学良的一生网车,在100多个车队,以满足汽车购买和使用的需要。在购车方面,“凡乐”为车队提供车辆收集和二手新车的融资租赁;在车辆使用方面,“凡乐”为车队提供保险阶段和轮胎等可穿戴部件的直接开采。根据尽职调查数据,2018年汽车服务业GMV超过6亿元。

    对于未来的规划,蒋锦星告诉我们以下几点:

    要进一步扩大国内网络建设:预计到2019年,城际物流业务网络将翻番,同城配送业务将扩大到7至8个城市。

    资金来源:进一步扩大供应链金融服务在客户群体和单一客户的渗透,以满足更多交易者的金融需求。

    加强IT建设:通过后台集成,使企业更加网络化、智能化。

    在团队方面,江金星董事长兼总经理于2004年创建了凡乐。他是上海交通集团副总裁。从事大型企业管理和供应链管理已有20多年。副总裁兼首席财务官伊丽莎(Elisa)先后在达摩和西门子任职,建立了行业领先的风力控制系统。

    目前,“凡乐”正在开展C轮融资,融资额为5亿元或相当于美元。欢迎有兴趣的投资者前来洽谈。

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  &nbs鹰击长空电视剧_青岛春和景明网p; 我是孟涛,葵超人学院的创始人。我专注于金融技术、尖端技术和智能硬件。对于项目沟通,请发送一个信息:Leanne_ZHU,表明公司和意图。

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