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齐鲁表示,“不禁止,不准入”是新浪财经市场各方的新考验。

    原名:“不加禁止进入”是对市场各方的一种新的考验。谭浩军,《齐鲁晚报》,12月25日出版《市场准入消极名单(2018版)》,标志着我国市场准入消极名单制度的全面实施。凡未列入“消极名单”的行业、领域和企业,均可依法平等录入。全面建立消极名单,降低了市场准入门槛,扩大了开放门槛。只要市场参与者依赖负面清单,他们就可以大胆地进入所有领域和行业,而不用担心他们是否会被批准和限制。通过这种方式,它在调动市场参与者的创业精神、投资、创新和创造的积极性,以及激发市场活力方面发挥着重要作用。有人可能会问,消极清单制度的建立、市场准入门槛的降低和开放门户的扩大是否对市场监管提出了更高的要求。客观地说,这是真的。事前“管理”较少,门槛不再高,事后监管的要求越来越高,难度越来越大。尤其在过渡时期,可能会出现许多新的矛盾和问题。这是否意味着,当市场准入范围扩大,门槛降低时,必然会出现更多的问题和尖锐的矛盾?事实并非如此。应当明确,实行否定列表制度后,准入的界限更加明确,有利于建立统一的市场规则,严格按照市场规则进行市场规制。因为,在当前环境下,许多方面的边界并不清楚。在监管过程中,我们经常会遇到模糊不清的边界。容易出现监管松懈、监管错位、监管错位、违法违纪、腐败等问题,导致监管严重失控。我们需要把握的是,政府部门和企业都要面对消极清单进行认真研究、学习和思考,以适应消极清单制度,充分利用消极清单制度。对于政府职能部门,应着重从两个方面入手:一是审批机关要按照消极清单履行职责;二是监管者要善于适应新的监管环境,尤其要注意人民群众的利益和安全;严格监督。对于市场参与者来说,他们必须严格遵守否定列表的要求,不要太反复无常。因为,在过去的几年里,一些市场参与者行为不端和诚实。他们往往利用市场缺口或监管不力,从事不规范、不诚实的行为,损害其他市场参与者和消费者的利益。因此,面对这样的市场参与者,监管者必须严格执法,绝不能手软,绝不能让少数市场参与者破坏整个市场秩序。这也表明,全面实施负库存制度是对治理能力和治理体系的考验,也是对市场参与者的市场意识和市场适应性的考验。必须尽快调整和应用新的消极清单制度,加大宣传力度,使企业和企业家充分了解消极清单制度的内容,自觉实施消极清单制度,更好地利用消极清单制度建立企业。兴起、适应市场、投资项目、加强合作,真正清理消极清单制度。单一制度作为促进经济稳定和发展的强大动力,已成为中国经济发展的重要组成部分。免责声明:由媒体合成的内容来自媒体,版权属于原作者。请联系原作者并获得复制许可。本文的观点仅代表作者本人,而非新浪的立场。如果内容涉及投资建议,仅供参考,不作为投资的依据。投资是有风险的,所以我们进入市场时需要谨慎。责任编辑:陈静

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“世界级黄金旅游线”杭黄高速铁路:通往长江三角洲的快车慢行景观

    中新社杭州12月25日电 题:“世界级黄金旅游线”杭黄高铁:速通长三角慢游山水间

    

      作者 张煜欢

    

      25日8时34分,一列带有“金腰带”的CF400BF-A16节“复兴号”列车从杭州东站缓缓驶出,标志着杭州至黄山高铁(下称“杭黄高铁”)正式开通运营,中国东部地区新增一条世界级高铁黄金旅游线。

    

      随着杭黄高铁开通,从杭州一路驶向黄山,快则一个半小时便可直通浙皖;而沿途的千岛湖、富春江、黄山……连串绝美山水景致,又令人不得不放慢脚步。

    

    

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      天堑变通途 浙西迈入“高铁时代”

    

    三国梦想漫画_山东人事考试信息网;  东起浙江杭州,终至安徽黄山,杭黄高铁线路建设正线全长265公里。全线设9座车站,初期运营时速250公里。

    

      随着杭黄高铁的开通,浙江西部的富阳、桐庐、建德、淳安等地正式迈入“高铁时代”。但要在浙西地区“七山一水两分田”的条件下修建高铁,显然并非易事。

    

      高铁一路驶来过山涉水,乘客最为明显的体会便是“隧道多”。

    

      负责杭黄高铁工程建设管理的杭黄铁路有限公司副总经理金世杰介绍,杭黄高铁施工周期为4年,在浙江省内共有71座隧道,桥梁140座,桥隧比达87%,带来了一定的施工难度。

    

      尤其是长达12013米的天目山隧道,是全线最长的一级高风险隧道,“在打通隧道时我们碰到过气体溢出等问题,但都一一克服并做到了世界一流粤东会馆_夫妻同房视频网水平。”金世杰说。

    

      突破地质条件限制的同时,杭黄高铁还提升轨道质量。在首班列车驶出千岛湖站后,工作人员在车厢内做了一个试验:将三瓶矿泉水叠立在窗沿上,至少能稳稳立上半分钟。

    

      “车开得稳不稳,路的质量好坏最关键。”中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段助理工程师吴浩存说,衡量列车运行舒适平稳的一个重要参数叫做TQI(轨道质量指数),“这个数据越小,说明轨道质量状态越好。目前杭黄高铁浙江省境内TQI指数为1.95,在中国处于领先水平。”

    

      “同饮一江水”串起世界级旅游胜地

    

      便捷的交通线网,串起了一条名副其实的“世界级黄金旅游线”。

    

      “同饮一江水”的浙皖两地,拥有丰富的旅游资源。杭黄高铁穿越了7个5A级风景区和50多个4A级风景区,以及十几座国家级森林公园和地质公园,形成一条“黄金旅游通道”。

    

      寿昌舞龙、威风锣鼓……在建德站,浓浓的民俗风情装点着崭新的站台,吸引了乘客的目光。建德市全域旅游办相关负责人介绍,乘客凭杭黄高铁票到建德,三个月内都可以免费游览当地8个景点。

    王大治 董洁_康熙微服私访记馒头记网

      而在千岛湖站,首班“千岛湖号”旅游专列满载400多名江苏游客从南京南站而来。未来,还会有更多游客乘坐旅游专列纷至沓来。

    

      杭州火车迷沈文强和朋友一起自制了杭黄高铁首发明信片,并于千岛湖站将这些明信片寄往各地。“明信片上的图片都是我双休日到车站拍下来的,高铁未通前只能坐大巴车前往,很不方便。现在交通方便了,这些沿途的美景也能被更多人看到。”

    

      从山清水秀的浙西风光,到白墙黛瓦的徽派建筑,一路景致变幻间,10时30分,杭黄高铁首班列车顺利抵达黄山北站。

    

      “浙西和皖南是原本在长三角一体化中相对滞后的地区,制约因素就是交通。”浙江大学经济学院院长黄先海表示,随着杭黄高铁的开通,在极大便利沿线居民出行的同时,对促进沿线旅游资源开发,增强长三角地区辐射带动作用,推动区域经济协调发展等具有重要意义。(完)

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